BEM แจงยิบประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ยันไม่ล็อกสเปก เผยเหตุขอเงินรัฐ 9 หมื่นล้าน

นายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล กรรมการบริหาร บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ตั้งโต๊ะแถลงข่าวชี้แจงกรณีโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระบุว่า รถไฟฟ้าสายนี้เป็นโครงการที่ใหญ่มากสุดในกรุงเทพมหานคร โดยทางบริษัทได้เข้าไปประมูลด้วยจึงเกิดเป็นดราม่าในสังคม ซึ่งข่าวที่ออกมามองว่าสร้างความสับสน

ทั้งนี้ BEM จึงขอชี้แจงว่าการประมูลทั้งก่อสร้าง-เดินรถไปพร้อมกัน ถือเป็นเรื่องปกติ

โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่ยากสุดที่เคยทำมา ต้องใช้หัวเจาะตั้งแต่ 8-10 หัว เจาะผ่านเกาะรัตนโกสินทร์ ซึ่งค่าก่อสร้างจริง ๆ ถือว่าไม่ได้ดีอะไรเลย กำไรก็แค่พออยู่ได้เท่านั้น และทางบริษัทฯ เลยมั่นใจว่าทำได้

โดยส่วนกติกาการประมูลบริษัทฯ มองว่า เป็นกติกาที่ปกติ ยืนยัน TOR ไม่ได้ล็อกสเปกให้กับ BEM และบริษัทฯไม่รู้ว่ารัฐกำหนดกติกาอะไร ทุกอย่างไม่ได้เป็นแบบที่เขาพูดกัน ซึ่งกติกานี้เปิดกว้างอยู่แล้ว จะสามารถร่วมกันกี่บริษัทก็ได้ หรือร่วมกับต่างชาติมาร่วมแข่งขันก็ได้ พร้อมย้ำว่า ไม่มีกติกาไหนที่เขียนเพื่อ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เท่านั้น ผู้ประกอบการในประเทศ และต่างประเทศ ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนก็มีจำนวนมาก ซึ่งบริษัทฯ ก็ชนะประมูลมาอย่างถูกต้อง

ด้านข้อเสนอต่อภาครัฐ นายพงษ์สฤษดิ์ กล่าวว่า หากดูที่ BEM ขอค่าก่อสร้างจากภาครัฐในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มจำนวน 91,500 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 91,983 ล้านบาท โดยการที่นำมาเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่เสนอว่า ใช้เงินแค่ 9,600 ล้านบาท ซึ่งถูกกว่าหลายหมื่นล้านบาทนั้นเป็นไปไม่ได้ และยิ่งดูยอดผู้โดยสารแล้วต้องมาช่วยจ่ายเงินให้รัฐบาลอีก แล้วจะอยู่รอดได้อย่างไร จึงขอให้สังคมเข้าใจด้วยว่ารถไฟฟ้าที่จะอยู่รอด คือ รัฐบาลต้องสนับสนุนค่าก่อสร้าง

นอกจากนี้ บริษัทยังแบ่งค่าโดยสารให้ภาครัฐอีก 10,000 ล้านบาท อีกทั้งยังห้ามมีค่าแรกเข้า และมีการบำรุงรักษาเดือนละ 50 ล้านบาท ของรถไฟฟ้าสายสีส้มที่สร้างเสร็จก่อน แต่ยังไม่มีการเดินรถ บริษัทก็เข้าไปรับการดูแลให้ ทั้งนี้ที่สำคัญ ช.การช่าง ไม่เคยล่าช้า ทุกโครงการทำได้ตามที่พูด